电动双梁吊钩起重行车桥架及大车运行机构的布置方式详细介绍

电动双梁吊钩起重行车桥架及大车运行机构的布置方式

电动双梁吊钩桥式起重行车桥架布置方式有下列几种，大车运行机构由驱动装置和支承装

置两部分组成．

１）中转轴驱动如图a)。电动机１经一级齿轮减速器２使中速轴３转动，再经轴的两端开

式齿轮４驱动带有环齿轮的车轮。这种布置方式是最陈旧的，它有下列的缺点：用开式齿

轮，保养不好；车轮装在固定轴上，装配和检修困难。

２）低速轴驱动如图b）。这种方式与中速轴所不同的是；二级减速器，轴端无开式齿轮，

车轮装在轴承箱上。因此它的优点是用闭式齿轮，结构具有单元性，装配和检修容易。但

是它也有缺点，因为是低速轴，所以传动轴的扭矩大，需要的直径也就较大。

３）高速轴驱动如图c)。电动机１直径和传动轴相连结。轴的两端各装有二级减速器２驱

动装在轴承箱上的车轮３.车轮和减速器之间用牙嵌式或齿轮式联轴节联结。这种方式除了

有单元性结构。用闭式齿轮传动等优点之外，由于传动轴的扭矩较小，所以可用较小的轴

径，轴承，联轴节等。从而使整个结构都可减轻。这种布置的缺点是有两个减速器，并且

长轴的转速较高，还要装外罩。

起重行车桥架布置方式

除此以外，还有两种未广泛应用但是有前途的布置方式：

４）两边驱动。不用中间传动轴，在每一端上各装一套驱动装置，即电分理处机－减速器

－车轮。两电动机用电气连线，以***车轮同步。这种方式的优点是不用中间传动装置，

省扶持这些零件以及减轻桥架的重量；缺点是用两套驱动装置。

5）单边驱动。在一边端梁上安装驱动装置，驱动该边的车轮，另一边车轮是从动的。这种

布置方式还在试验研究阶段。

以上各种布置方式，制动器都是安装在电动机轴上。采用电磁铁弹簧闭式块式制动器。轴

装在滚动轴承上，并应用齿轮式联轴节。减速器用标准的型的PM型。

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